Κατά τα τελευταία 30 χρόνια από τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, η βιομηχανία τρακτέρ της Κίνας έχει υποστεί μια αναπτυξιακή διαδικασία από διάσπαρτες περιοχές παραγωγής έως συγκεντρωμένες, από την τεχνολογία προς τα πίσω έως τις προηγμένες, από ποικιλίες μεμονωμένων προϊόντων έως πολλαπλές σειρές και από την ποιότητα των προϊόντων. Μεγάλη πρόοδος έχει σημειωθεί σε διάφορες πτυχές όπως η προσαρμοστικότητα, η πρόοδος, η αγρονομική αντιστοίχιση και η σταθερότητα της απόδοσης.
Το βιομηχανικό σύστημα του ελκυστήρα είναι πλήρες, με μεγάλη ποικιλία προϊόντων και σημαντική αύξηση της παραγωγής. Σε σύγκριση με πριν από 30 χρόνια, η συνολική αξία παραγωγής της βιομηχανίας τρακτέρ της Κίνας αυξήθηκε κατά 12,7 φορές το 2007 και το συνολικό κέρδος της βιομηχανίας τρακτέρ αυξήθηκε κατά 9,39 φορές. Ο αριθμός των ποικιλιών ελκυστήρων αυξήθηκε από 69 το 1984 σε 708 το 2007 και ο ετήσιος όγκος παραγωγής και πωλήσεων αυξήθηκε από 430 μονάδες το 1978 σε 2,1584 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι.
Ο άγριος ανταγωνισμός της αγοράς έχει δημιουργήσει ένα νέο πρότυπο αγοράς για τους ελκυστήρες. Ο έντονος ανταγωνισμός της αγοράς και ο μηχανισμός επιβίωσης των πιο ικανών διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη βελτιστοποίηση της βιομηχανίας τρακτέρ. Ορισμένες επιχειρήσεις ελκυστήρων που δεν είναι προσαρμοσμένες στην ανάπτυξη της αγοράς έχουν αναδιαρθρωθεί και αναδιοργανωθεί το ένα μετά το άλλο στην έντονη παλίρροια του ανταγωνισμού της αγοράς. Οι ιδιωτικές, κοινές και "τρεις εξωτερικές" επιχειρήσεις, όπως η Shandong Shifeng, η Foton Lovol Heavy Industry και η Jiangsu Changfa, έχουν γίνει σημαντικές δυνάμεις στη βιομηχανία τρακτέρ της Κίνας. Ορισμένες παραδοσιακές επιχειρήσεις ελκυστήρων, όπως η Εθνική Εταιρεία Τραρμάτινων της Κίνας, ο John Deere Tiantuo, ο Shandong Changlin και ο Changzhou Dongfeng, έχουν βιώσει μια "δεύτερη άνοιξη" μετά την αναδιάρθρωση.
