Οι πολιτικές επιδότησης ή οι κανόνες των επιδοτήσεων είναι θεμελιώδεις, αλλά όχι όλα . Υπάρχουν επίσης και άλλοι λόγοι για τον επιπολασμό των μικρών πλαισίων . για παράδειγμα, καθώς ο αριθμός των ελκυστήρων συνεχίζεται, ο μέσος φόρτος εργασίας ανά τρακτέρ είναι σοβαρά ανεπαρκής {{ Είναι πιο οικονομικά αποδοτικό για τους χρήστες να αγοράζουν μικρά σασί . από την άλλη πλευρά, με ανεπαρκή φόρτο εργασίας, η συχνότητα των δυσλειτουργιών είναι χαμηλή και οι χρήστες είναι λιγότερο πιθανό να παρατηρούν σημαντικά προβλήματα με τα μηχανήματα . υπάρχουν ακόμα πολλοί ελκυστήρες που χρησιμοποιούνται μόνο για τη μεταφορά, τη σπορά, το rotary και τη διαχείριση του πεδίου και δεν χρειάζονται, δεν χρειάζεται να μεταφέρουν, να μεταφέρουν βαριά και να μεταφέρουν το { Μεγαλύτερη ιπποδύναμη, αλλά δεν έχουν υψηλές απαιτήσεις για το σώμα του κινητήρα και είναι λιγότερο πιθανό να έχουν προβλήματα .
Παρόλο που οι τρακτέρ μικρών χαστών έχουν την κοινωνική τους ορθολογικότητα για την ύπαρξη, δεν μπορούν ακόμα να καλύψουν την «αρχική τους αμαρτία» της υπεξαίρεσης και των υπερβολικών κρατικών επιχορηγήσεων, επειδή αυτή η παραμορφωμένη βιομηχανική αλυσίδα κρύβει πολλά πράγματα που δεν μπορούν να εκτίθενται στο φως όταν αγοραστούν οι χρήστες, όταν αγόρασαν τους χρήστες, Τα μηχανήματα . αν αυτά ήταν τα μόνα ζητήματα, θα ήταν μόνο . Το μεγαλύτερο "κακό" των μικρών σασί είναι "κακά χρήματα που οδηγούν καλά χρήματα", δηλαδή, η ύπαρξη ενός μεγάλου αριθμού των μικρών τρακτέρ του σασί έχει οδηγήσει ένα μεγάλο αριθμό τυποποιημένων σασί και βαρέων chass από τους κατασκευαστές που θέλουν να φτιάξουν τα προϊόντα που θέλουν να φτιάξουν τα προϊόντα που θέλουν να φτιάξουν τα προϊόντα που θέλουν να φτιάξουν τα προϊόντα που θέλουν να φτιάξουν για κατασκευαστές που θέλουν να Για να επιβιώσουν, έτσι δεν έχουν άλλη επιλογή παρά να "προχωρήσουν μαζί με τη ροή" .
